כלי עבודה מומלצים לכל נוסע #1 – מבוא ל-ITA Matrix

בסדרת הפוסטים "כלי עבודה מומלצים לכל נוסע", אציג את כלי העבודה המרכזיים שמומלץ לדעתי להכיר ולהשתמש בהם, כדי למצוא את הטיסות האופטימליות עבורכם, ואסביר כיצד לעבוד עם כל אחד מכלי עבודה אלה. והפעם: מבוא למנוע החיפוש ITA Matrix

itamatrixקרא/י עוד «

מודעות פרסומת

הסיפור על הנוסעת שהתגנבה למחלקת עסקים

אני רואה, כדבר שבשגרה, נוסעים שמבקשים מהדיילים לקראת ההמראה או במהלך הטיסה להתיישב במחלקות היוקרה. גם נוסעים "שמנסים את מזלם" ומתיישבים באחת ממחלקות אלה, מבלי לשאול, אני רואה לא מעט. אבל הסיפור הבא הצליח להפתיע אפילו אותי

elalnightקרא/י עוד «

כלכלת תעופה #2 – אפליית מחירים

בסדרת הפוסטים "כלכלת תעופה" אסביר על הפן הכלכלי של עולם התעופה, על השיקולים העומדים בבסיס התמחור, בחירת קוי התעופה, רכישת ציי מטוסים, וכיוצא באלה. והפעם: על המנגנון הכלכלי העומד בבסיס התמחור בעולם התעופה, שהוא מנגנון אפליית המחירים

pricing

קרא/י עוד «

מה אל על מתכננת לעשות במטוס הדרימליינר שהתפנה מדחיית הפעלת הקו לסן פרנסיסקו?

אל על הודיעה בימים האחרונים על החלטתה לדחות את פתיחת הקו לסן פרנסיסקו, שהיה אמור להיות מושק בנובמבר השנה. הקו אמור היה להתבצע באמצעות מטוסי ה-787 (דרימליינר) של החברה. בעקבות הודעתה, בדקתי את לוח הטיסות הצפוי של אל על בחודשים הקרובים, וגיליתי מספר שינויים מעניינים שהחברה מתכננת לעשות

sanfran

קרא/י עוד «

בעיות השירות באל על #2 – חוסר העקביות

בסדרת הפוסטים "בעיות השירות באל על" אדבר על כמה מהבעיות העיקריות שמאפיינות את חווית השירות לנוסע באל על, אותן בעיות שגורמות להרבה מאוד נוסעים לכעוס על החברה. בכל הפוסטים אראה שהפתרון לכל בעיה בנפרד הוא פשוט יחסית, והוא דורש רק מעט מודעות ורצון להשתפר. והפעם: על חוסר העקביות שבשירות לנוסע

tdl

קרא/י עוד «

למה חברות תעופה אינן מציעות שדרוגים מוזלים של הרגע האחרון כדי למכור עוד מושבים במחלקות היוקרה?

אני מקבל לא מעט שאלות מגולשים העוקבים אחרי הבלוג (וזה מעניין ונחמד אז תמשיכו לפנות!), ואחת השאלות שחוזרת על עצמה, היא למה חברות התעופה אינן ממלאות את מחלקת העסקים או את מחלקות היוקרה בכלל, ברגע האחרון, כאשר ברור שהן לא הצליחו למכור את מלוא הכרטיסים למחלקה?

qrbc

קרא/י עוד «

אתרי תיווך לסחר בנקודות נוסע מתמיד/מיילים – מה זה, והאם זה חוקי?

בשנים האחרונות עולים לאוויר אתרי אינטרנט רבים המספקים שירות של תיווך לעסקאות בין בעלי מיילים (Miles) ונקודות נוסע מתמיד בחברות תעופה שונות, לבין נוסעים המעוניינים לרכוש מוצרים וטיסות באמצעות המיילים והנקודות, במחיר זול יותר משוויין. האם מדובר בפעולה תקינה וחוקית? ומה דעתן של חברות התעופה על כך?

forbiddentransaction

קרא/י עוד «

המדריך למימוש נקודות #2 – איך מחשבים את יחס ההמרה לנקודות נוסע מתמיד?

בסדרת הפוסטים "המדריך למימוש נקודות" אפרט על הטכניקות הטובות ביותר למימוש נקודות נוסע מתמיד, כלומר שיטות שיהפכו את ערכה של כל נקודת נוסע מתמיד למקסימלי עבורכם. והפעם: איך מחשבים את שווי הנקודה למימוש, או במילים אחרות איך מחשבים את יחס ההמרה לנקודה?

calculations

קרא/י עוד «

מה קורה למניית אל על?

מניית אל על מאופיינת בתקופה האחרונה בירידות עקביות ומתמשכות בשערה, שתחילתן בחודש יולי, 2017, מאז איבדה המנייה כ-70% מערכה. מעבר לזה, ביצועי החברה בתקופה האחרונה בהחלט מדאיגים, במספר פרמטרים שונים. אז לאן זה הולך? האם הירידות המשמעותיות בשער המניות הן תחילת הסוף, או שאל על יכולה לשנות את המגמה?

elalfromside

קרא/י עוד «

האלגוריתם של מחלקות הכרטוס #2 – תעריפי מחלקת עסקים

הבנת הנושא של מחלקות הכרטוס היא נדבך קריטי, לטעמי, להבנת הטבע של כרטוס, תמחור ומכירות בעולם התעופה. בסדרת הפוסטים האלגוריתם של מחלקות הכרטוס אסביר את עיקרי הדברים. והפעם: על התעריפים במחלקת עסקים, ואני כבר מציין שיש לי תחושה שרבים מכם עומדים להיות מופתעים

bcjchartקרא/י עוד «